公司詳情
湖北天高鋼橋智造科技有限公司
- 所在地區：湖北，武漢
- 公司性質：私營企業
- 成立日期：2018年
- 注冊資金：2843萬元
- 員工人數：少于50人
| 公司簡介 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 湖北天高鋼橋智造科技有限公司-鋼板橋單元制造領域領跑者 日前，湖北天高鋼橋智造科技有限公司承接的西安市地鐵10號線渭河大橋上、下層面板單元件及挑臂單元件，共計 9095噸，現已全部通過驗收，順利交付甲方，標志著渭河特大橋順利合龍已近在眉睫。 在西安地鐵10號線規劃中，有一項國家級的橋梁工程，那就是公軌合建橋！簡單來說，公軌合建橋是上層布設城市快速路，下層布設雙線地鐵、城市輔路及慢行系統。 渭河大橋工程是中鐵九橋北方公司承接的重點鋼結構項目之一。天高橋科洛陽基地從中鐵九橋承接了該橋上、下層面板單元件及挑臂單元件的的訂單后，迅速組織精兵強將，進駐生產基地，只用了72天的時間，一座現代化的生產車間轟鳴而起，首批次制件5塊板單元全部通過驗收，合格率99.8%； 召集基地管理層會議，生產計劃嚴格落實到人，車間生產布局重新合理調整，施工人員采取多班制作業等多項措施；對外則積極協調各方關系，創造良好的生產外部環境。 正是有了這樣一群在工作中甘于奉獻，積極進取的員工，天高橋科才能在短短數年間，從一個行業內名不見經傳的創業型企業成為在全國擁有11個加工基地，自身擁有核心技術研發實力，與國內各大橋梁總裝企業均有著深度合作的國家級高新技術企業！ 在周密的施工籌劃下，工程進度穩步推進，天高橋科在保證高質量生產的同時，始終把安全生產的宣貫和檢查工作放在首位。為使此次吊裝作業安全無誤，天高橋科襄陽項目部多次組織技術方案討論，建立健全各項安全制度，各方人員精心籌備，檢查驗收吊裝設備，組織技術交底，確保整個吊裝過程安全、有序、可控。 《對正交異性鋼橋面板單元縱向 U 肋焊接技術的理解與展望》從鋼橋面板形式、U肋縱縫疲勞試驗、焊縫質量控制因素、焊接工藝與設備、存在爭議的觀點、前景展望六個方面對“U 肋縱縫焊接技術”�？v觀世界橋梁發展的歷程，是橋梁跨徑不斷超越、橋型不斷豐富、結構不斷輕型化的歷程；正交異性鋼橋面板以其結構自重輕，在大跨徑橋型中得到首選設計應用。 上世紀七十年代至今，由于閉口肋成型技術的進步，改善了結構局部的受力性能，致使閉口肋在縱肋的抗扭剛度上明顯優于開口肋，所以閉口肋中的倒梯形肋（即：U肋）已占據了主導地位，并形成了標準形式，納入設計規范。 通過大量的疲勞測試數據表明，雙面焊接比單面焊接加大了焊縫熔深，形成全熔透，大幅改善了焊根部的應力集中； 經國內權威科研機構通過對不同熔深的U肋單T焊接試件進行疲勞測試，測試數據顯示，雙面焊全熔透試件比較單面焊部分熔深試件的抗疲勞性能得到了極大提升。 基于以上試驗數據的支撐，結合國際焊接學會IIW的準則“不求完美無缺，但求合于使用”的基礎上，朱總在會上強調：橋面板單元U肋焊接工藝的目標是“力求少缺陷，追求高質量”。 對正交異性鋼橋面板單元縱向 U 肋焊接技術的未來展望上提出：U 肋焊接技術創新最終一定是通過自動化、智能化的設備提升，達到生產施工的專業化，從而在產品上實現標準化品控； 九層之臺，起于壘土；合抱之木，生于毫末！“正交異性鋼橋面板U肋雙面埋弧焊全熔透焊接技術”的積極推廣，同時也是對“天高橋科”行業品牌的正面宣傳和有力推動！今后，湖北天高鋼橋智造科技有限公司將以更加積極的姿態參與行業內的技術盛會，與行業專家交流學習，通過對現有技術的研發創新完善，把U肋縱縫焊接技術推向一個新的高度！ |
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