設置20噸以上的吊車的廠房在國內不允許按《門式剛架規程》設計，主要在于國內吊車梁安裝偏差和吊車軌道安裝偏差造成卡規，使水平力增加4－5倍，導致廠房劇烈晃動，沒法正常使用。
   總之，任何先進的設計方法都無法超越實際施工水平來實現，要求符合國情（或者“公司加工實力”）。比如對20噸駕操吊車的門架按美國規范控制柱頭位移為H/240（國內H/400），晃動得沒人愿意駕操，省那一點點鋼材和廠房適用性相比就好比撿了芝麻丟了西瓜。